【2023年04-1】国际经贸资讯

作者:ceatec 时间:2023/04/03

1. 1 月欧中贸易下降3.7%

欧盟统计局3月20日发布数据显示,2023 年1 月,欧盟27 国对华贸易额为647 亿欧元,同比下降3.7%。其中,对华出口174 亿欧元,增长7.4%;自华进口473 亿欧元,下降7.3%;逆差299亿欧元,下降14.1%。中国为欧盟第二大贸易伙伴、第一大进口来源地、第三大出口市场,占比分别为15.0%、20.3%和8.8%。美国继续保持欧盟第一大贸易伙伴,贸易额总为673亿欧元,其中进口额和出口额分别为303亿欧元、370亿欧元,分别增长30.6%、3.9%。1月,欧盟整体对外贸易额(不含盟内贸易)为4319 亿欧元,同比增长8.6%;其中,出口1986亿欧元,增长10.6%;进口2333亿欧元,增长7.0%;逆差347亿欧元,下降9.9%。

--来源:驻欧盟使团经济商务处 


2. 2月欧盟年度通胀率降至9.9%

欧盟统计局3月19日公布数据显示,2月欧盟年度通胀率为9.9%,较1月的10.0%略有下降。2月欧元区年度通胀率为8.5%,低于1月的8.6%。分成员国看,2月年度通胀率最低的是卢森堡(4.8%)、比利时(5.4%)和西班牙(6.0%)。最高的是匈牙利(25.8%)、拉脱维亚(20.1%)和捷克(18.4%)。分部门看,2月对欧元区年度通胀率贡献最高的是食品和烟酒(+3.10个百分点),而后依次是服务(+2.02个百分点)、非能源工业品(+1.74个百分点)和能源产品(+1.64个百分点)。

--来源:驻欧盟使团经济商务处 


3. 2021年海运占欧盟货运量的三分之二以上

欧盟统计局官网报道,2021年,海运占欧盟货运量的三分之二以上(68%),为近十年来的最低份额。公路运输占四分之一(25%),铁路占5%、内河运输占2%和航空占0.2%。与2020年相比,海运份额略有下降(下降1个百分点)。与过去十年中份额最高的2012年相比,降幅达2个百分点。与此同时,2021年公路运输的份额达到过去十年的最高份额。与2020年相比增加1个百分点,与过去十年中份额最低的2012年相比增幅达3个百分点。

与2020年相比,2021年铁路运输的份额也略有增加(增长0.2个百分点),但与过去十年中份额最高的2011年相比仍然较低(下降1个百分点)。内河航运自2018年以来一直保持稳定,但略低于2013年的峰值。空运在货运中所占份额最小,在过去十年中一直保持在0.2%。

--来源:驻意大利共和国大使馆经济商务处


4. 德国汽车行业面临去工业化

伊福研究所(ifo)援引联邦劳工局的数据称,自2013年以来,德国汽车行业创造工作岗位已减少9%,正面临去工业化危险,汽车行业向电动化过渡是主要原因。在地缘政治环境变化背景下,与中美的关系将决定德国汽车工业未来的竞争地位及产量。特斯拉是目前全球最大的电动汽车制造商,德国汽车制造商在中国生产的汽车明显多于在德国生产,中国企业在生产中的重要性正在上升。目前制造商仍同时生产燃油车和电动车,但随着生产结构的变化,未来几年就业岗位减少将继续加速。另一方面,IT行业的员工数自2013年以来增长了近49%。

--来源:德国财经网


5. 欧盟委员会提议对欧盟电力市场设计进行改革

欧盟委员会网站报道,今天,委员会提议改革欧盟的电力市场,以加速可再生能源和天然气的逐步淘汰,更好地保护消费者免受未来价格飙升和潜在市场操纵的影响,并提升欧盟工业的竞争力。二十多年来,欧盟一直拥有高效、一体化的电力市场,使消费者能够从单一能源市场中获得经济利益,确保供应安全并促进脱碳进程。乌克兰危机引发的能源危机凸显了快速调整电力市场的必要性,欧盟需要更好地支持绿色转型,并为家庭和企业等能源消费者广泛提供可再生能源和非化石能源,减轻来自能源成本的负担。

--来源:驻意大利共和国大使馆经济商务处


6. 2022年全球支付信用急剧恶化

根据信用保险公司安联贸易(Allianz Trade)的一项研究,2022年世界各地企业等待客户支付账单的时间比2021年长,成为全球破产风险上升的明显征兆。预计今年的破产数将比2022年增加15%,破产情况将趋于正常化。去年全球支付信用恶化程度高于过去7年,平均账单支付时间为59天,比2021年长5天。2015至2021年期间,账单支付时间仅比此前延长4天。德国的情况也有所恶化,支付时间延长4天至49天,但仍比全球平均水平快10天,比欧洲邻国快一周。

--来源:德国明镜在线 


7. 1月份德国电子电气行业出口大幅增长

德国电子电气工业协会(ZVEI)称,2023年初德国电气和数字化行业出口再次获得动力。1月份,该行业名义出口额同比增长17.8%至205亿欧元,涨幅为一年半以来新高。进口额增长18.5%至227亿欧元,贸易逆差为22亿欧元。其中,对工业国家出口增长19.1%至136亿欧元,对新兴国家出口增长15.2%至69亿欧元,对华出口仅增长3.1%至19亿欧元。从绝对值看,对华出口甚至低于对美出口,这是过去六年半中第三次出现这种情况。

--来源:德国财经网


8. 德商品批发价格涨幅自2021年以来首降至10%以内

根据德联邦统计局数据,2月份德商品批发价格同比上涨8.9%,涨幅自2021年4月以来首次降至10%以内。更多迹象表明德国的通胀率可能已过顶峰。德1月和2月通胀率均为8.7%。2月份,食品、饮料和烟草批发价格同比平均上涨16.8%,再次成为推高商品批发价的最主要因素。2022年德批发业销售额因涨价大增19.2%,但经价格调整后实际仅增长1%。联邦批发外贸和服务协会(BGA)预计今年的销售额将增长8%至1.9万亿欧元,经价格调整后的实际增长预计约为1%。

--来源:德国《商报》


9. 德企生产增幅达2020年中以来新高

根据联邦统计局数据,继12月份环比大幅下降2.4%后,1月份工业、建筑业和能源供应业总产量环比增长3.5%,为2020年6月以来最高增幅,远高于路透社经济学家此前1.4%的增长预测。巴符州银行(LBBW)表示,这是工业复苏的真正迹象,能源密集型企业产量大增尤其令人欣慰。联邦经济部希望这种上升趋势能够持续。随着供应瓶颈减少,德国商业前景得以改善,加上仍然充足的订单,今年初的经济衰退应较为温和。该月,工业生产环比增幅为1.9%,其中电子设备制造业(+7.1%)和化工制造业(+9.8%)贡献最大,建筑业生产增长12.6%,能源供应业增长0.4%。汽车(-5.2%)和制药(-12.9%)工业产量大幅下降。

--来源:德国《商报》 


10. 大众汽车欲保持与中美汽车制造商的竞争地位

《回声报》3月20日报道,上周三,大众汽车展示了该集团最新电动车ID.2 all,售价25000欧元,标志着品牌回归古典主义风格。在新的集团负责人Oliver Blum的带领下,集团欲实现电动化的转型,但面临着来自法国、中国、美国的竞争。法国Stellantis营业利润率在2022年达到13%的峰值,而大众为8.1%。中国制造商的产品更便宜、质量相当而且供货速度更快。在中美博弈紧张的背景下,大众还面临着特斯拉和比亚迪的双重挑战。在电池方面,该集团拟在五年内拨款150亿欧元在德国、西班牙和加拿大建设超级工厂。在软件方面,大众汽车希望像特斯拉一样在内部开发自己的软件系统。

--来源:驻法兰西共和国大使馆经济商务处


中国欧洲经济技术合作协会

CHINA-EUROPE ASSOCIATION FOR TECHNICAL & ECONOMIC COOPERATION

地址:中国-北京市 邮编:100710

电话:010-6451 6951 邮箱:office@ceatec.org.cn 传真:010-6451 5497

ICP备案:京ICP备17046833号 京公网安备 11010102004452号

中欧经济技术合作协会版权所有

中国欧洲经济技术合作协会


【2023年04-1】国际经贸资讯

作者:ceatec时间:2023/04/03

1. 1 月欧中贸易下降3.7%

欧盟统计局3月20日发布数据显示,2023 年1 月,欧盟27 国对华贸易额为647 亿欧元,同比下降3.7%。其中,对华出口174 亿欧元,增长7.4%;自华进口473 亿欧元,下降7.3%;逆差299亿欧元,下降14.1%。中国为欧盟第二大贸易伙伴、第一大进口来源地、第三大出口市场,占比分别为15.0%、20.3%和8.8%。美国继续保持欧盟第一大贸易伙伴,贸易额总为673亿欧元,其中进口额和出口额分别为303亿欧元、370亿欧元,分别增长30.6%、3.9%。1月,欧盟整体对外贸易额(不含盟内贸易)为4319 亿欧元,同比增长8.6%;其中,出口1986亿欧元,增长10.6%;进口2333亿欧元,增长7.0%;逆差347亿欧元,下降9.9%。

--来源:驻欧盟使团经济商务处 


2. 2月欧盟年度通胀率降至9.9%

欧盟统计局3月19日公布数据显示,2月欧盟年度通胀率为9.9%,较1月的10.0%略有下降。2月欧元区年度通胀率为8.5%,低于1月的8.6%。分成员国看,2月年度通胀率最低的是卢森堡(4.8%)、比利时(5.4%)和西班牙(6.0%)。最高的是匈牙利(25.8%)、拉脱维亚(20.1%)和捷克(18.4%)。分部门看,2月对欧元区年度通胀率贡献最高的是食品和烟酒(+3.10个百分点),而后依次是服务(+2.02个百分点)、非能源工业品(+1.74个百分点)和能源产品(+1.64个百分点)。

--来源:驻欧盟使团经济商务处 


3. 2021年海运占欧盟货运量的三分之二以上

欧盟统计局官网报道,2021年,海运占欧盟货运量的三分之二以上(68%),为近十年来的最低份额。公路运输占四分之一(25%),铁路占5%、内河运输占2%和航空占0.2%。与2020年相比,海运份额略有下降(下降1个百分点)。与过去十年中份额最高的2012年相比,降幅达2个百分点。与此同时,2021年公路运输的份额达到过去十年的最高份额。与2020年相比增加1个百分点,与过去十年中份额最低的2012年相比增幅达3个百分点。

与2020年相比,2021年铁路运输的份额也略有增加(增长0.2个百分点),但与过去十年中份额最高的2011年相比仍然较低(下降1个百分点)。内河航运自2018年以来一直保持稳定,但略低于2013年的峰值。空运在货运中所占份额最小,在过去十年中一直保持在0.2%。

--来源:驻意大利共和国大使馆经济商务处


4. 德国汽车行业面临去工业化

伊福研究所(ifo)援引联邦劳工局的数据称,自2013年以来,德国汽车行业创造工作岗位已减少9%,正面临去工业化危险,汽车行业向电动化过渡是主要原因。在地缘政治环境变化背景下,与中美的关系将决定德国汽车工业未来的竞争地位及产量。特斯拉是目前全球最大的电动汽车制造商,德国汽车制造商在中国生产的汽车明显多于在德国生产,中国企业在生产中的重要性正在上升。目前制造商仍同时生产燃油车和电动车,但随着生产结构的变化,未来几年就业岗位减少将继续加速。另一方面,IT行业的员工数自2013年以来增长了近49%。

--来源:德国财经网


5. 欧盟委员会提议对欧盟电力市场设计进行改革

欧盟委员会网站报道,今天,委员会提议改革欧盟的电力市场,以加速可再生能源和天然气的逐步淘汰,更好地保护消费者免受未来价格飙升和潜在市场操纵的影响,并提升欧盟工业的竞争力。二十多年来,欧盟一直拥有高效、一体化的电力市场,使消费者能够从单一能源市场中获得经济利益,确保供应安全并促进脱碳进程。乌克兰危机引发的能源危机凸显了快速调整电力市场的必要性,欧盟需要更好地支持绿色转型,并为家庭和企业等能源消费者广泛提供可再生能源和非化石能源,减轻来自能源成本的负担。

--来源:驻意大利共和国大使馆经济商务处


6. 2022年全球支付信用急剧恶化

根据信用保险公司安联贸易(Allianz Trade)的一项研究,2022年世界各地企业等待客户支付账单的时间比2021年长,成为全球破产风险上升的明显征兆。预计今年的破产数将比2022年增加15%,破产情况将趋于正常化。去年全球支付信用恶化程度高于过去7年,平均账单支付时间为59天,比2021年长5天。2015至2021年期间,账单支付时间仅比此前延长4天。德国的情况也有所恶化,支付时间延长4天至49天,但仍比全球平均水平快10天,比欧洲邻国快一周。

--来源:德国明镜在线 


7. 1月份德国电子电气行业出口大幅增长

德国电子电气工业协会(ZVEI)称,2023年初德国电气和数字化行业出口再次获得动力。1月份,该行业名义出口额同比增长17.8%至205亿欧元,涨幅为一年半以来新高。进口额增长18.5%至227亿欧元,贸易逆差为22亿欧元。其中,对工业国家出口增长19.1%至136亿欧元,对新兴国家出口增长15.2%至69亿欧元,对华出口仅增长3.1%至19亿欧元。从绝对值看,对华出口甚至低于对美出口,这是过去六年半中第三次出现这种情况。

--来源:德国财经网


8. 德商品批发价格涨幅自2021年以来首降至10%以内

根据德联邦统计局数据,2月份德商品批发价格同比上涨8.9%,涨幅自2021年4月以来首次降至10%以内。更多迹象表明德国的通胀率可能已过顶峰。德1月和2月通胀率均为8.7%。2月份,食品、饮料和烟草批发价格同比平均上涨16.8%,再次成为推高商品批发价的最主要因素。2022年德批发业销售额因涨价大增19.2%,但经价格调整后实际仅增长1%。联邦批发外贸和服务协会(BGA)预计今年的销售额将增长8%至1.9万亿欧元,经价格调整后的实际增长预计约为1%。

--来源:德国《商报》


9. 德企生产增幅达2020年中以来新高

根据联邦统计局数据,继12月份环比大幅下降2.4%后,1月份工业、建筑业和能源供应业总产量环比增长3.5%,为2020年6月以来最高增幅,远高于路透社经济学家此前1.4%的增长预测。巴符州银行(LBBW)表示,这是工业复苏的真正迹象,能源密集型企业产量大增尤其令人欣慰。联邦经济部希望这种上升趋势能够持续。随着供应瓶颈减少,德国商业前景得以改善,加上仍然充足的订单,今年初的经济衰退应较为温和。该月,工业生产环比增幅为1.9%,其中电子设备制造业(+7.1%)和化工制造业(+9.8%)贡献最大,建筑业生产增长12.6%,能源供应业增长0.4%。汽车(-5.2%)和制药(-12.9%)工业产量大幅下降。

--来源:德国《商报》 


10. 大众汽车欲保持与中美汽车制造商的竞争地位

《回声报》3月20日报道,上周三,大众汽车展示了该集团最新电动车ID.2 all,售价25000欧元,标志着品牌回归古典主义风格。在新的集团负责人Oliver Blum的带领下,集团欲实现电动化的转型,但面临着来自法国、中国、美国的竞争。法国Stellantis营业利润率在2022年达到13%的峰值,而大众为8.1%。中国制造商的产品更便宜、质量相当而且供货速度更快。在中美博弈紧张的背景下,大众还面临着特斯拉和比亚迪的双重挑战。在电池方面,该集团拟在五年内拨款150亿欧元在德国、西班牙和加拿大建设超级工厂。在软件方面,大众汽车希望像特斯拉一样在内部开发自己的软件系统。

--来源:驻法兰西共和国大使馆经济商务处